廣州集裝箱拖車公司進出口拖車哪里有

廣州集裝箱拖車公司進出口拖車哪里有

整箱海運更受歡迎的原因，很大一部分是因為拼箱海運的限制太多了。廣州集裝箱拖車在訂艙的時候，整箱貨物直接可以直接向船公司訂艙，但是拼箱貨物卻一定要向貨代公司進行訂貨，再由貨代公司來向船公司進行訂艙。而且整箱海運可以指定船公司，但是拼箱貨物由于要考慮的因素有很多，如果運輸的時候還指定船公司，就會影響自己的貨物出運速度。因此，總的來說，拼箱海運對貨代公司的要求高，整個操作流程也比較復雜，所以在進行國際貨物運輸的時候，貨主還是更加傾向于使用整箱海運。

廣州集裝箱拖車卸船單證(由收貨人辦理)

收貨單：是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單后，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致;收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續后，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少于提單或發生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運人索賠。

廣州集裝箱拖車費用：

（A）費用構成：

１、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費

２、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費

３、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費

４、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費

（B）運費：

１、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》 有以下3種包箱費率

Ａ、FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統一收取的費率

Ｂ、FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費 率高于傳統運輸費率，高價貨則低于傳統費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價

Ｃ、FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。

２、最低運費方式。

Ａ、規定最低運費等級。如中遠公司規定以７級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費

Ｂ、規定最低運費噸。如遠東航運公司規定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方 米，W/M/為21.5運費噸

Ｃ、規定最低箱載利用率

３、最高運費方式

Ａ、規定最高計費噸

如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費 率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

Ｂ、規定最高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規定的最高計費等級收費。

交接方式：

１、整箱交整箱接（FCL/FCL）

承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責

２、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）

廣州集裝箱拖車貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責

３、整箱交拆箱接（FCL/LCL）

４、拼箱交整箱接（LCL/FCL）

廣州集裝箱拖車-龍門吊混合系統。

從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：

(1)船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔;

(2)進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成;

(3)出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由于混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。

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