福田集裝箱出口拖車費用,出口拖車運輸

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來到碼頭，負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子，吊到集裝箱出口拖車上。然后要去碼頭專門的地方驗柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。驗柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。在出閘口確認身份，就可以出閘了(完成!)。以上流程，說起來簡單，但幾乎每個程序都要排隊都要等，所以花的時間都不少。

拿到客戶的SO后，鵬凱達集裝箱出口拖車都要去打提柜單和還柜單，沒這兩個東西，什么都做不了?，F在的提還柜單也五花八門，什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式幾聯的船公司專用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。

做集裝箱出口拖車，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額，怎么還沒打好單啊?怎么還沒提好柜啊?下面長帆國際物流港口團隊就詳細解釋下拖車提柜的流程：對不熟悉客戶來說，提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實，打單和提柜，需要很多個工作環節，很多個流程，都要花費很多人力物力去處理的。

鵬凱達集裝箱出口拖車操作流程中的注意裝貨地點(包括廠名)，裝貨時間，聯絡方式和人。貨物名稱：如果是木制品或是含木制品包裝的貨物，且這些貨物是銷往澳新或是美加的方向的，這些貨物是要做植檢或是薰蒸。貨物的重量，如是小柜，柜子要放拖架的哪個位置/或是否用小拖架，如果是2個小柜，結合實際情況，是否可以雙拖。

鵬凱達集裝箱出口拖車反饋調度組24小時跟蹤車輛動態，并將車輛信息，如車牌號，司機資料，柜號等及時反饋到操作組，然后操作組再將相應的信息反饋給SINOTECH客戶。司機在裝完貨后并在當地海關封完關后，會將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報送資料交到報送組，報送組將報送動態通過操作組反饋給客戶。INVOICE出具：該批柜放行后，我司將根據以上出具INVOICE，以便客戶及時確認各項費用，深圳各港口集裝箱拖車。

專注集裝箱運輸、進出口報關業務，現自有車300多臺，平臺可調派車輛有8000多臺，在深圳各個港口：鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設有車隊，為客戶提供貨物進出口運輸報關服務。

鵬凱達集裝箱出口拖車部的專業人員一天24小時提供服務，架起了各位同行貨代和司機、貨主之間暢通無阻的溝通橋梁。提及深圳各港口集裝箱拖車，港口集裝箱運輸主要是進出口貿易中的工廠、堆場等的海關監管貨物運輸到港口、碼頭。

隨著世界經濟一體化、全球化的深入發展，中國貨物運輸隨之發展。有數據表示，中國工業企業物流占生產成本的30%-40%，而企業物流費用率每降低2%，則可新增企業經濟效益2萬多億元。盡管企業集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現象成為運輸公司的主要運營壓力來源。
各國之間貨物運輸也越來越頻繁,集裝箱碼頭在保證全球貿易順利運轉中擁有舉足輕重的地位鵬凱達貨運集倉儲、裝卸、集裝箱運輸、貨物運輸、配送及中大型機械設備(平板、開頂、框架集裝箱)中轉，大型機械設備(平板、開頂、框架集裝箱)于一體的儲運物流公司。還可為客戶提供改換包裝、刷貼標簽、條形碼掃描、分揀分類、打膜、分級分類、打板、填充、出口拖車等流通加工增值服務。